《江西日報》（2018年1月26日 整版）刊發文章《踩下“加速踏板”  江鈴集團新能源汽車產業集聚成勢》，原文如下：

踩下“加速踏板”  江鈴集團新能源汽車產業集聚成勢

2017年，國內汽車行業增速僅3.04%，呈現微增長態勢。與之相反，純電動乘用車市場表現卻一枝獨秀，繼續保持高速增長。乘聯會數據顯示：2017年，中國純電動乘用車總銷量44.48萬輛，同比增長82%。

2017年，江鈴集團貢獻了一份亮麗的成績單：全年完成營業收入806億元，同比增長23%，十年內翻了五倍；銷售整車43.8萬輛，同比增長7%，繼續高于全行業平均增速兩倍。其中，江鈴純電動汽車表現搶眼，銷量達3.8萬輛，同比增長144.4%，連續3年保持成倍增長，在全國純電動汽車企業銷量排名上升到第5位，比上一年度勁升2位。

走過70年發展歷史的江鈴集團，正以新能源汽車為支點，加快創新轉型步伐，猶如一輛掛上前進擋的純電動汽車，深深踩下了“加速踏板”。

寒冬臘月，江鈴集團新能源汽車營銷公司迎來了新一年最忙碌的時刻。

一方面，江鈴集團首款純電動SUVE400汽車即將預售，深耕市場渠道、優化經銷商品牌形象等各項營銷舉措必須加快推進。作為江鈴集團純電動汽車領域性能指標最好的車型，E400續航里程超過250公里，市場定位已經延伸到了江浙、廣東等地區的一線城市，承擔了江鈴集團純電動汽車品牌向上的重任?？梢灶A見，由全國超過500家經銷商組成的強大銷售網絡，將在這款車投放的契機下乘勢壯大。

另一方面，吃透產業政策，做好產品升級，完善營銷策略，針對2018年度銷量目標尋找扎實可行的實現路徑，更是重中之重。2018年“江鈴集團新能源汽車公司銷售4.5萬輛”、“全力以赴推動新能源車搶占高地”這些新目標已經寫進了江鈴集團職代會報告。

E400是一個新起點。成立三年，累計銷量突破6萬輛的江鈴集團新能源公司視野放得更遠：根據規劃，未來五年，江鈴集團新能源汽車將打造三大整車平臺，開發十款全新車型，累計產品開發投入達50億元，實現A00到A+級轎車、純電動SUV和MPV車型全覆蓋，形成較為完備的產品譜系，致力于2020年實現國內電動車市場份額超過10%的目標。

與此同時，江鈴集團正在加緊研發兩款瞄準新能源A級市場純電動車產品，一款是以江鈴股份公司SUV為基礎研發的純電動快換租賃網約汽車，另一款是以江鈴控股公司剛剛上市的跨界SUV陸風逍遙為基礎研發的純電動車型，將極大擴展江鈴集團新能源乘用車陣線，提升品牌形象。

乘用車和商用車并舉，是江鈴集團既定的戰略方向。在加快推進純電動乘用車發展的同時，江鈴集團新能源商用車也展現良好勢頭。近日，在第12屆影響中國客車業系列活動的評選中，江鈴晶馬福尊系列8.2米純電動客車摘得“新能源客車客戶滿意獎”，這是江鈴集團晶馬汽車公司致力于打造新能源客車的最新行業認可。江鈴晶馬新能源客車的客戶分布現已呈現多樣化，氣電混合動力和油電混合動力的客車搶灘公交和旅游市場、團體市場，成為國內有競爭力中型新能源客車產品。由江鈴輕客車型開發的純電動物流車去年年底正式批量交付給用戶，最高續航里程達到300公里，并以其豐富的配置、大功率永磁同步電機電驅動系統和超高功率密度，受到市場青睞，目前正在積極與第三方物流開展合作洽談。江鈴純電動卡車N800也將在今年上半年推向市場。

2017年江鈴集團在新能源汽車領域的超前布局，同樣備受矚目。

10月28日，江鈴集團新能源汽車新基地和工程研究院開工，項目總投入120億元。其中，新基地規劃面積1833畝，一期建設規模為年產15萬輛新能源汽車，預計2019年下半年投產，二期擴建至年產30萬輛；工程研究院占地約300畝，將按照建設成為國家級新能源汽車技術中心的目標進行規劃設計。

正如江鈴集團黨委書記、董事長邱天高在開工儀式上所說：新基地和工程研究院的開工，是江鈴集團大力落實省、市政府做強戰略性新興產業部署，以擔當和敢為精神加快新能源汽車產業發展的戰略之舉。

一路向南，距離江鈴集團新能源汽車新基地40公里之外的江鈴股份富山新能源汽車基地也在一個月后破土動工。這座占地面積達1500畝，預計項目及相關配套規劃總投資128億元的新基地，承載著江鈴集團與福特汽車深化合作、共譜新篇的厚望和期待。

福特汽車亞太區制造副總裁陸思達在富山新基地開工當天表示，富山新基地的建立，意味著福特將與江鈴股份攜手合作，為中國的綠色、智能、數字化制造樹立更高的標桿。未來將致力于把富山新能源汽車基地打造為繼小藍工廠后的又一個世界級的制造工廠，為江鈴在智能制造和新能源汽車制造領域創造更多前所未有的機遇。

由此，江鈴集團借力新能源汽車爭當時代弄潮者的堅強信念更加堅定，為南昌打造全國乃至全球新能源汽車制造基地創造了條件。

繼2016年成為全國第7家通過發改委資質審核企業后，2017年，江鈴集團新能源汽車公司又成為第3家通過工信部資質全面審核的企業，并率先在行業內打通“焊裝、涂裝、總裝及電池包”全產業鏈，具備純電動整車和核心零部件的完全自制能力。

技術積累是形成核心競爭力的關鍵。已經建立了完備的三電系統實驗室，掌握了三電系統核心技術的江鈴集團新能源汽車公司，把視野放在了技術創新體系和企業長期發展戰略的制高點上。江鈴集團新能源工程研究院，建成后將具備新能源整車及三電技術研發、智能網聯技術研發、輕量化車身研發、試制試驗、仿真分析及性能測試等能力。并將形成一整套跨學科領域的先進研發流程與體系，組建一支結構合理、技藝專精的千人研發人才隊伍。

富山新能源汽車基地的開工，也掀開了江鈴汽車以“電動化+智能化”提升產品價值的嶄新篇章。此前，在上海車展驚艷亮相的馭勝S330 插電式混合動力車型與純電動車型已經受到了行業的普遍關注。馭勝S330新能源車采用國內先進插電式混合動力技術，能夠在多種驅動模式下平順輸出動力，并進行能量回收，續航能力達到了國內領先水平。此外，發動機啟停技術，電機啟動速度及純電動模式下的續航里程均處于行業領先水平，江鈴馭勝新能源車型的技術表現標志著江鈴股份在新能源汽車技術領域的突破。

江鈴集團在新能源商用車領域的技術儲備已經初見成效。全國性新能源汽車運營服務商地上鐵，對N800純電物流輕卡在完成獨特測評后給予高度評價，特別是在舒適性、操縱穩定性以及續航里程等方面贊譽有加，一次性下單超過50臺。2018年1月16日，N800純動電輕卡參加首屆新能源汽車低溫性能檢測貫標及拉力賽，作為唯一參賽的商用車車型，在比賽中表現優秀，并評為最佳冷啟動性能車型和最佳暖風性能車型。

作為戰略性新興產業的重要組成部分，新能源汽車+智能網聯是引領整個汽車產業轉型升級的重要突破口。江鈴集團與同濟大學合作，正在籌建江西省新能源汽車大數據中心，江鈴股份公司也在與中國汽車技術研究中心合作，開展了“智能網聯汽車系統及通信標準化研究與試驗驗證平臺”建設。江鈴版的車聯網系統進入運用階段，并在用戶最為關心的四大領域，即沉浸式人工智能語音、個性化大數據導航、智慧出行娛樂、手機遠程車控方面實現了階段功能開發；江鈴全新域虎皮卡車在國內率先應用北斗衛星導航系統，用自身行動踐行國家戰略，推動北斗衛星導航系統在汽車行業前裝市場得到更好的應用。

新能源汽車的技術進步和智能網聯平臺的建設，為共享出行提供了基礎。在南昌，超過1000個充電樁遍布各類酒店、機場、停車場；在昆明、郴州，市民可通過手機終端預約江鈴集團新能源共享汽車。2018年，已在全國投放超過2000臺共享汽車的江鈴集團新能源公司，還將陸續亮相三款智能網聯車型，涵蓋SUV、A0+等乘用車產品。越來越多江鈴集團新能源換電式出租車、網約車將出現在大街小巷，為用戶提供更便捷的服務。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當前，江鈴集團已經搭建了新能源汽車協同平臺，促進新能源產業創新突破和資源高效整合。越來越多的集團旗下整車及零部件子公司正在融入新能源車產業鏈，新能源車產業也正由多點開花向著全面進擊的方向發展。與此同時，由江鈴集團發起，聯合江西省發展升級引導基金、南昌市政府、贛江新區以及多家銀行，共同設立的總規模200億元的江西汽車產業基金，將為江鈴集團加快搭建新能源、智能汽車等戰略性新興產業的投資、研發及推廣應用體系發揮積極作用。在“產融結合、一體兩翼”的戰略抓手下，江鈴集團正圍繞基金全盤統籌，制定新能源汽車產業的資金計劃。

2018年，江鈴集團積極響應國家《汽車產業中長期發展規劃》，響亮地提出了“年整車銷量超50萬輛，營業收入力爭1000億元”的新目標，同時站在前所未有的高度，鋪開新能源車產業大發展格局，大力落實江西省、南昌市政府做強戰略性新興產業部署，以大智慧、大魄力和大擔當，擁抱變革、善謀實干，推動創新轉型，成就崛起大勢。